تعجبی نیست که پلیس استان بوشهر نتواند علت تصادفات و علت کاهش حادثه ها را درک کند. کاهش تصادفات صرفا به خاطر اینست که بوشهر آمار بیشترین کشته های رانندگی را در ایران داشته است و نه اصلاح جاده ها یا اصلاح تابلوها- و تا این ارگان ها نفهمند که جاده هایشان مشکل دارند تصادفات به کمتر بیست نخواهد رسید. در عکس بالا که گذاشته اید جاده هیچگونه خط کشی و تابلوی هشداری ندارد- متاسفانه هیچگونه استاندارد درست جاده سازی و هیچگونه هماهنگی بین پلیس راه و راهداری در این استان وجود ندارد و نتیجه موارد ذکر شده هم کاملا مشخص است :رکورد دار کشته ها در سال 89 در ایران.
در ذیل به این خطاهای راهداری و بی خیال بودن پلیس راه این استان و تاکید بیشتربرای کسب درامد تا اصلاح جاده ها و راهنمایی در رانندگی مردم اشاره می کنم

خطاهای جاده در محور کنگان-عسلویه:

1-عملکرد راهداری کنگان: بعد از خروج از شهر کنگان هنگام ورود به اتوبان کنگان-عسلویه جاده دو باند در سرپیچ به یک باند کم عرض میشود -عملکرد پلیس راه: درست بعد از اتمام این نقطه در نقطه کور موقعیت گرفته و منبعی برای کسب درآمد بالا به جای فشار بر راهدار برای اصلاح جاده از جیب مردم برای خود پیدا کرده.

2-در این محور در مسیر سه راه طاهری به عسلویه تعداد دور برگردان نسبت به مسیر با جاذبه های گردشگردی ساحلی و نسبت به شهرک ها و روستای موجود در مسیر بسیار کم است که در سال 89 منجر به دو فقره تصادف فوتی و سال های گذشته منجر به تصادفات زیادی گردیده است.

3-پل هوایی برای عبور عابرین محل های روستایی از جمله بخش پرک و سه راه طاهری منظور نگردیده که در سال 90 منجر به کشته شدن یک عابر در بخش روستایی پرک هنگام عبور از اتوبان گردید و بعد از حادثه اقدام به زدن تنها یک پل هوایی نمودند و در سه راه شیرینو منتظر کشته عابری دیگر برای احداث پل هستند.

4-نداشتن زیر گذر مناسب در سه راهی پتروشیمی با توجه به رفت و آمد زیاد در این سه راهی که شخص بنده هر ماه شاهد یک حادثه در این نقطه خطرناک بوده ام و هستم.

5-تحویل گرفتن جاده با پیچ غیر استاندارد از پیمانکار با داشتن پیچ تند-باریک و با شیب غیر استاندارد در پیچ انتهای جاده جم هنگام ورود به اتوبان به سمت عسلویه که در هنگام بارندگی
که منجر به واژگونی 4 خودرو در سال 92 که شخص بنده تمام این واژگونی را عینا دیده ام و تاریخ های تمامشان را یادداشت نمودم.

6-تحویل گرفتن جاده با پل دارای پیچ غیر استاندارد در سه راهی شیرینو با نقطه کور و خط کشی اشتباه بدون علایم هشداری برای رانندگان که در ساعت 17عصر یکشنبه 20 بهمن منجر به پرت شدن خوردو پراید از پل و اتش گرفتن و کشته شدن راننده خانم جوان و مظلوم همراه دختر 3 ساله اش شد(لعنت خدا و فرشتگان و پیامبر بزرگوارش بر کسانی که مسیول این قسمت از جاده بودن) عملکرد پلیس راه: در کروکی حادثه اشاره ای به نقص جاده نشد -عملکرد راهداری:در صبح فردای پس از حادثه در ساعت 8 صبح در مورخه 21 بهمن اقدام به خط کشی و در روزهای بعد اقدام به اصلاح جاده و علایم هشداری نمود: به خاطر علم و تخصص نداشتن راهداری حتما باید کسی کشته شود تا راهدار بتواند عیب جاده را تشخیص دهد و پلیس راه هم که همچنان خواب و به دنبال کسب درآمد خودش است.
6-از سمت دیر به کنگان جاده یکطرفه و اتوبان بسیار بسیار و به طور عجیبی باریک است و برادران راهدار به مدت پنج سال است قصد ساخت اتوبان و عریض کردن جاده را دارند-

*پلیس راه خورموج:
1-راهدار نابغه خورموج در 10 کیلومتری شهر کاکی از سمت کنگان جاده اتوبان و دو طرفه ناگهان یک طرفه میشود و فقط یک تابلوی بسیار کوچک که در دید راننده نیست برای اعلام دو طرفه شدن جاده به رانندگان قرار داده و نسبت به جدا کردن جاده و خوشه ای کردن جاده اقدام نشده است.

2-جاده در این مسیر بسیار زیاد دو طرفه و یک طرفه میشود که منجر به اشتباه در رانندگانی که مسیری طولانی را طی میکنند میشود.

3-بخش کاکی که از پر تصادف ترین نقاط خصوصا برخورد موتور سیکلت با ماشین های در حال گذر از اتوبان هستند نیازمند جاده کمربندی میباشد که جاده اتوبان از خارج بخش بگذرد نه از وسط منطقه مسکونی.

به امید اصلاح تابلوها-جاده ها و پلیس راه استان بوشهر

این آمار واقعا وحشتناکه !!!!! نه جاده ها درست هستند و نه ماشین هامون ماشینن و نه ما درست رانندگی میکنیم !!!! شما جاده برازجان ، گناوه تا دیلم رو در نظر بگیرید در قسمت های دوطرفه پژو هایی پیدا میشن که اصولا اعتقادی به خطر تصادف ندارند و با عقل نداشته شون با جون مردم بازی میکنن و وقتی هم تصادف میکنن دیگه چیزی ازشون باقی نمیمونه به نظرم کلی از تصادفات رو قاچاقچیان بوجود میارند