محسن قاسمی زاده:
به منظور گسترش ارتباط در بخش های مختلف اقتصادی، فرهنگی، کشاورزی و اجتماعی از آغاز انقلاب شکوهمند جمهوری اسلامی همانند کشورهای پیشرفته غرب، مسئولین محترم به نقش حساس راه و راهسازی همواره توجه داشته و استان های فارس و بوشهر که دیرباز در شمار یکی از استان های پهناور و در حال توسعه قرار گرفته است، از نقطه نظر راهسازی نیز مورد توجهات خاص معاونت فنی و راهسازی قرار گرفته است.
استان فارس و بوشهر علاوه بر این که یکی از استان های حاصلخیز کشاورزی و دامداری به حساب می آید و اهمیت آن در اقتصاد کشور از هر نظر قابل ملاحظه می باشد. به عنوان یک منطقه ی توریستی نیز دارای وجهه و اعتبار خاص می باشد.
امروزه راه مناسب از مهم ترین و اصلی ترین توسعه ی هر استان است و یکی از شاهرگ های حیاتی جامعه به شمار می رود. در این زمنه یکی از مطالبات مردم شریف تنگستان در دهه ی اخیر، تعریض و بهسازی محور فرعی اهرم – فراشبند در قالب چهار خطه و ارتقاء آن به راه اصلی است که در راستای پیگیری های مردم، مطالعه ی این محور که به عنوان نگین شناخته شده به اتمام رسیده و نیازمند عزم جدی مسئولان شهرستان و استان بوشهر برای جذب اعتبار ملی برای اجرایی کردن این محور مهم و کلیدی در برنامه ی پنجم توسعه ی کشور است.
یکی از کانال های وجودی برای تخصیص اعتبار برای تسریع در اجرایی شدن این پروژه، کمیسیون ماده ۲۱۵ معاون راهبردی ریاست جمهوری است که اداره ی کل راه و شهرسازی و مسئولان استان باید این طرح را جدی گرفته تا در زمان باقی مانده برنامه ی پنجم توسعه این محور عملیاتی شود.
نگارنده قبلاً هم اشاره کردم که متأسفانه مسئولان شهرستان و استان این مصوبه مهم را جدی نمی گیرند و فقط به اعتبارات تملک دارایی اکتفا می کنند که این هم باید اشاره کنم در توزیع اعتبارات شهرستان تنگستان و در هزینه کردن اعتبارات هیچ روال منطقی ایجاد نمی شود نه عرف رعایت می شود نه قانون، منظور من این است تا مادامی که پروژه های مهم و ضروری برای شهرستان محروم تنگستان تعریف نمی شود، نه تنها این شهرستان پیشرفت نمی کند پسرفت هم می کند. هر چند طی سال های گذشته در ساخت راه های روستایی و بزرگراه ها تحولات خوبی در استان بوشهر ایجاد شده اما باز هم پاسخگوی نیاز شهرستان نیست و تنگستان در این مهم، فاصله ی زیادی با شاخص های کشوری دارد.
برخی از استانداران کشور با نفوذی که در دولت داشتند و برخی از مدیران کل استان ها، توانستند حداقل ۲۰ پروژه از کمیسیون ماده ۲۱۵ برای طرح های آزادراه و سدسازی بگیرند؛ ولی متأسفانه در ۸ سال گذشته مسئولان استان بوشهر و مدیران کل اجرایی نتوانستند در برنامه چهارم و برنامه پنجم از کمیسیون ماده ۳۲ و ۲۱۵ ردیف اعتبار ملی برای پروژه های مهم در استان بوشهر سهمی بگیرند. این برمی گردد به این که نگاه برخی مسئولان استان به شهرستان تنگستان منفعلانه است غافل از این که این امر از چشم تیزبین خبرنگاران و اصحاب رسانه پنهان نخواهد ماند. هم اکنون ۴ پروژه مهم و حیاتی که می تواند روند توسعه ی شهر اهرم را افزایش دهند نیازمند اخذ مجوز کمیسیون ۲۱۵ است که هنر مدیران ارشد شهرستان تنگستان را می طلبد. تبعات ناشی از عدم اخذ مجوز کمیسیون ۲۱۵ بر عهده مدیرکل دستگاه اجرایی است و عذری در این مورد پذیرفتنی نیست.
مسئولان ارشد تنگستان به ویژه در دولت جدید دکتر حسن روحانی ریاست جمهور منتخب باید با یک کار کارشناسی شده پروژه های اولویت دار و محرک دار برای این شهرستان محروم تعریف تا رضایتمندی مردم را فراهم کنند. لذا هدف از چهار خطه کردن راه فرعی اهرم – فراشبند به طول ۱۱۵ کیلومتر و ۱۳ کیلومتر در شهر اهرم، گسترش شبکه بزرگراه های کشور برای سرعت و ایمنی در حمل و نقل زمینی، روان سازی ترافیک، کاهش تصادفات جاده ای، رونق بخش اقتصادی، ایجاد اشتغال، ضمن این که با بهره برداری از این طرح طول مسیر به شهرهای جنوبی استان فارس ۱۲۰ کیلومتر کاهش و شهر اهرم از بن بست خارج و باعث رونق اقتصادی در شهرستان تنگستان خواهد شد. از منتخبان شورای جدید شهر اهرم انتظار است موضوعات مهم و کلان شهرستان را در برنامه ی کاری خود قرار داده و از اعتبار شهرستان دفاع کنند. در صورت هر گونه کوتاهی باید پاسخگوی افکار عمومی باشند. امید است مسئولان ارشد استان به ویژه مدیرکل راه و شهرسازی که تاکنون یک بار ما وی را در اهرم زیارت ننموده ایم، در فرصت باقی مانده بتواند چهار خطه کردن محور اهرم – فراشبند را اجرایی کند. مضافاً این که رئیس اداره راه و شهرسازی تنگستان نیز باید از اعتبارات ملی برای اجرای پروژه های مهم راه های اصلی، فرعی و بزرگراه های شهرستان دفاع کند تا شاهد ثمرات آن در آینده باشیم.
لازم به ذکر است تونل پیامبر اعظم (ص) به عنوان بزرگ ترین تونل جاده ای کشور از سال ۱۳۵۶ تا سال ۱۳۸۵ در چهارده مرحله به مناقصه گذاشته شد ولی به علت سختی کار و کمبود امکانات هیچ پیمانکاری حاضر به پذیرفتن این مشکلات نشد: از سال ۷۵ این پروژه در مرحله ی تجهیز کارگاه و از سال ۷۷ در دولت اصلاحات و در زمان تصدی استانداری انصاری لاری و سینکی استانداران وقت، مراحل اجرایی آن در سخت ترین شرایط آب و هوایی و سختی کار در سال ۸۱ با پیگیری های شبانه روزی مهندس تبادار استاندار وقت بوشهر، کار حفاری تونل با ۷۰ درصد پیشرفت پایان و در سال ۸۵ در زمان تصدی افراشته استاندار بوشهر با ۳۰ درصد پیشرفت با حضور وزیر نفت راه و ترابری در مجموع با اعتبار ۱۹ میلیارد تومان تونل تنگستان با نام پیامبر اعظم (ص) پس از سال ها به بهره برداری رسید. تونلی که اگر هوشیاری مسئولان استان نبود شاید هنوز منتظر افتتاح آن بودیم؛ چرا که دست فتنه ای در شمال استان بوشهر در این امر دخیل بود. به قول شاعر:
مورچگان را چو بود اتفاق
شیر ژیان را بدرانند پوست/ب