به گزارش «انتخاب»؛ لیبراسیون به دوجنبۀ خسارات مالی و محیط زیستی حاصل از فاجعه غرق نفتکش "سانچی" اشاره می‌کند.

این روزنامه می‌نویسد: آنچه که به پرداخت به بازماندگان قربانیان حادثه مربوط می شود، کارمشکل خواهد بود؛ زیرا مالکیت کشتی "سانچی" پس از چندین بار دست بدست شدن، آخرین بار در کشور"پاناما" به ثبت رسیده بود که بدین ترتیب، کار تحقیقات به پاناما سپرده می‌شود و امور به این سادگی نخواهد بود؛ علاوه بر کار طولانی تحقیقاتی، مسئله بیمه‌گذار و بیمه‌کننده نیز مطرح است؛ و تازه همه این مشکلات که حل شود، موضوع تحریم‌های بانکی ایران مانعی جدی بر سر راه‌حل مسئله‌ پرداخت خسارات به بازماندگان از طرف بیمه‌ها خواهد بود.

لیبراسیون در بخش دیگری از مقاله خود به پیامدهای آلودگی دریایی و محیط زیستی فاجعه آتش سوزی کشتی ایرانی پرداخته و می‌نویسد: دولت پکن کوشش می کند پیامد‌های وخیم محیط زیستی آتش سوزی کشتی "سانچی" را کم اهمیت جلوه دهد، اما استدلال‌های خوشبینانه‌ کارشناسان چینی نتوانسته است سازمان‌های حفاظت از محیط‌زیست را متقاعد نماید.

سازمان غیردولتی "گرین پیس" می‌گوید: بدی وضع جوی در منطقه اجازه نمی‌دهد دانسته شود تا چه حد بخار متصاعد شده از سوختن محتوای کشتی در هوا پراکنده شده و چه میزان از بخارهای متصاعد شده آب‌های منطقه را آلوده کرده است.

"گرین پیس" می‌گوید: بخارهای متصاعدشده از کشتی "سانچی" از نوعی است که می‌تواند در آب‌های دریا حل شده و نوعی سم خطرناک به وجود آورد که بی‌تردید برای زیست دریایی، از ماهی‌ها گرفته تا مرجان‌ها، کشنده باشد.

لیبراسیون می‌افزاید: همچنین در این فصل از سال، منطقۀ آلوده مسیر حرکت بالِن‌های مهاجر است که فاجعه "سانچی" می تواند تعادل محیط زیستی را برای آنها در دریای شرق چین مختل سازد.

یک کارشناس نفتی به لیبراسیون گفته است: مقدار متنابهی نفت سنگین که به عنوان سوخت در موتورخانۀ کشتی "سانچی" ذخیره شده بود، وارد آب‌های دریای چین شده و منطقه را آلوده خواهد کرد.

لیبراسیون می‌افزاید: مخزن سوخت کشتی ظرفیت ٤ هزار تن را داشته است؛ اگر چه کشتی تقریباً به مقصد رسیده و بخش اعظم ذخیره خود را مصرف کرده بود، اما اکنون که کشتی در زیرآب آرامیده است، حداقل صدها تُن سوخت باقی‌مانده نفت سنگین، وارد آب‌های منطقه خواهد شد./د