اتحاد خبر: پرواز با هواپیما یکی از هیجان انگیزترین و البته سریع‌ترین روش های سفر در جهان محسوب می شود. امروزه، هواپیماهای مسافربری می توانند افراد را طی چند ساعت بین کشورها و قاره های مختلف جابجا کنند.

پیشرفت هواپیماها همراه با توسعه مسیرهای هوایی موجب شده تا امروز دسترسی به نقاط مختلف جهان ساده‌تر و ایمن‌تر از هر زمان دیگری صورت می گیرد. سرعت یکی از ویژگی های اصلی سفرهای هوایی است و تمایل به افزایش سرعت هواپیماها نیز همواره وجود داشته است.

در ادامه با برخی از سریع‌ترین هوایپماهایی که تا به امروز معرفی شده اند، بیشتر آشنا می شویم.

پرواز سریع‌ترین هواپیمای جهان تا به امروز در دهه 1960

نورث امریکن ایوییشن اکس-15 سریع‌ترین هواپیمای جهان تا به امروز بوده است که برای ادارهٔ کل ملی هوانوردی و فضایی آمریکا (ناسا) به منظور انجام پژوهش های هوانوردی با سرعت بالا و آنچه می تواند برای فضانوردان رخ دهد، ساخته شد. اکس-15 از یک فروند بوئینگ بی-52 در آسمان رها می شد تا با استفاده از پیشرانه راکت سوخت مایع اکس‌ال‌آر99-آر اِم-2 خود به لبه فضا برسد.

هواپیمای اکس-15 موفق شد تا رکوردهای سرعت و ارتفاع غیررسمی به ترتیب 6.7 ماخ (8274 کیلومتر بر ساعت) و 354200 پا (108 کیلومتر) را در اکتبر 1967 ثبت کند.

سریع‌ترین هواپیمای جت جهان – نظامی یا غیرنظامی

این عنوان به هواپیمای لاکهید اس‌آر-71 بلک‌برد (پرنده سیاه) می رسد. این هواپیمای شناسایی آمریکایی توانایی پرواز در ارتفاع بالا را داشت و برای فرار از دست موشک های سطح به هوا و رهگیرها طراحی شده بود. اس‌آر-71 بر اساس هواپیمای لاکهید ای-12 اُکس‌کارت که برای سازمان اطلاعات مرکزی آمریکا (سیا) ساخته شده بود، توسعه یافت.

اس‌آر-71 به دو پیشرانه توربوجت پرت اند ویتنی جی58 مجهز بود که هر کدام توانایی تولید 32500 پوند بر فوت (145 کیلونیوتن) نیروی رانش را داشتند و امکان رسیدن به بیشینه سرعت 3.2 ماخ را فراهم می کردند.

حین فرار از دست موشک ها، اس‌آر-71 می توانست به سرعت 3.5 ماخ یا 4321 کیلومتر بر ساعت نیز برسد. هزینه های بالای عملیاتی نگه داشتن این هواپیما و پایان جنگ سرد موجب شد تا اس‌آر-71 در سال 1998 از خدمت بازنشسته شود.

سریع‌ترین هواپیمای جت غیرنظامی

هواپیمای مسافربری کنکورد که توانایی پرواز با بیشینه سرعت 2.04 ماخ یا 2179 کیلومتر بر ساعت را داشت، سریع‌ترین هواپیمای جت غیرنظامی تا به امروز محسوب می شود. به واسطه بوم صوتی – صدای مرتبط با امواج صوتی زمانی که یک جسم سریع‌تر از سرعت صوت پرواز می کند – هواپیمای کنکورد تنها اجازه پرواز در مسیرهای هوایی روی آب را داشت. هزینه های بالا در کنار سقوط یک فروند از این هواپیما در 25 ژوییه 2000 موجب شد تا کنکورد در سال 2003 برای همیشه بازنشسته شود.

اتحاد جماهیر شوروی سابق نیز تلاش کرد تا هواپیمایی شبیه به کنکورد تولید کند. در همین راستا، توپولوف تو-144 معرفی شد، اما این هواپیما یک شکست کامل بود. تو-144 هواگردی غیر قابل اعتماد و ناایمن برای سفر تجاری، با سر و صدای بیش از حد زیاد در داخل و خارج هواپیما بود. در شرایطی که کنکورد 718 پرواز مسافری را انجام داد، تو-144 تنها 55 پرواز مسافری را در سوابق خود ثبت کرد.

حمل و نقل هوایی فراصوت در آینده

پس از بازنشسته شدن هواپیمای کنکورد، جت مسافربری فراصوت دیگری تا به امروز معرفی نشده است. اما به نظر می رسد جذابیت سفرهای هوایی فراصوت و کوتاه‌تر کردن زمان پرواز، بار دیگر نظر شرکت ها را به سوی خود جلب کرده است.

بوم سوپرسونیک یکی از این شرکت هاست که قصد دارد بار دیگر شانس پرواز فراصوت را در اختیار مسافران قرار دهد. شرکت یونایتد ایرلاینز قصد خرید جت های مسافربری فراصوت بوم را دارد. هواپیمای مسافربری فراصوت بوم می تواند با سرعت 1.7 ماخ پرواز کند و آغاز پروازهای آن در سال 2029 برنامه ریزی شده است. این شرکت پرواز با استفاده از سوختی 100 درصد پایدار را نیز برنامه ریزی کرده است.