بخشی از گفتگو را می خوانید:

درباره خط 3 گفته می شود در بخش شمالی در ایستگاه نوبنیاد، شهرداری سابق خط را به خاطر پروژه اطلس مال کور کرده، آیا این موضوع صحت دارد؟

اجرای خطوط مترو باید با مجوز شورای شهر و شورای عالی ترافیک باشد. برای خط 3 سه ایده تعریف شده بود. نخست اینکه قبل از نوبنیاد خط جداگانه ای به سمت سه راهی عمار ایجاد شود. دوم اینکه از نوبنیاد خطی به سمت تجریش و سوم از نوبنیاد به سه راهی عمار، تجریش، ولیعصر به سمت بهشتی برود و با یک خط تبادلی پیش برود. هیچکدام مطالعه، طراحی و برآورد نشده و تنها پیشنهاد بود حتی مصوب هم نشد. اما برای اینکه از خط 3 بشود جدا شود دیگر نمی توان خطی جدا کرد برای اینکه این اتفاق نیفتد در شمال نوبنیاد سه راهی را ساختیم.

که خود یک پروژه زیرزمینی بود و برای آن دو تونل انحرافی ایجاد کردیم که اگر در سال های آتی بنا بود اجرا شود نخواهیم خط 3 را خراب کنیم. حالا اگر آقایان ادعایی دارند مطالعه کنند و این پروژه را ادامه دهند تنها ایستگاه بسازند اصلا تا پایان مدیریتشان 3 کیلومتر را بسازند. ما از هرکجا مسیرمان رد شود مترو را از زیرسطحی رد می کنیم ربطی به اطلس مال ندارد. این ها مدعی اند چون این ساختمان برای یک ارگان است پس مترو ساخته نشده است.

حرف اصلاح طلبان این است که شهرداری بخاطر منافع اطلس مال مانع ساخت مترو شد و این خدمات را از مردم تهران گرفتند؟

بین نوبنیاد و تجریش مشاور بایداعلام کند. خط 7 به 6 یک نقطه تبادلی تعریف شده در میان قیام و 17 شهریور و زیر خانه های مردم، قانون مترو این است. این کار را از هر جایی می توان عبور داد. بنابراین این ادعا این مدعیان باید بگویند که این طرح، مصوبه، طراحی آن و جزئیات آن کجاست؟ اصلا چه ربطی به مترو دارد؟ یک طرحی در ذهنمان بود که خط سه را تا لواسان و بعد از آن به سمت مازندران ادامه دهیم. آقای محسن هاشمی آن را در قالب کتاب چاپ کرده چرا آن را ادامه نمی دهند؟ فاز یک آن هم توسط مشاور آلمانی مطالعه شده.

کار مشکل تردد تهران با شمال را حل می کند که هر نیم ساعت 2500 نفر ببرد و 2500 نفر را بیاورد و نیم ساعته این مسیر طی شود. حدود 100 کیلومتر هم بود. برآورد شده بود که این پروژه 10 ساله انجام شود. این را همین افراد شروع کنند و انجام دهند. در ایستگاه صنعت همه کارها انجام شده بالا که فقط بلیط فروشی وخروج است باید ساخته شود اما هنوز انجام نشده. آن ها غصه شمال تهران را می خورند اما نمی گویند ادامه خط یک در شهر پرند که 60 درصد آن کامل بود راکد نگه داشته اند. احتمالا اصلا نمی دانند اصلا چنین چیزی وجود دارد.

500 هزار خانوار در پرند ساکن هستند باید مترو راه اندازی شود اما بی تفاوت پروژه را رهاکرده اند. چند طرح برای شهرهای اقماری داشتیم اینکه یک طرح از میدان راه آهن به سمت تونلی که راه آهن ساخته و محل تردد مترو ایجاد شده به قطعه حسن خان برویم. دستور مکتوب رئیس جمهور هم دارد، این ها را هم کار کنند.

این ها معمولا با کسی مشکل دارند که برای آن ها خطر دارد. الان که قالیباف نیست اینکه مشکل آن ها چیست نمی دانم. شورای چهارم و شهرداری قالیباف تمام شد و پرونده اقدامات صورت گرفته موجود است. در این دوره کارهایی انجام شد که نه قبل از آن و نه بعد از آن انجام نشد و نمی شود. چون شهردار برای کار کردن اراده داشت.

کشور نیاز به حرف زدن ندارد نیاز به افرادی دارد که کار کنند. شورا هم با وجود تفاوت های سیاسی دنبال کار بودند، طبیعتا نباید من را هم تجلیل می کردند، چون جز ستاره دارها بودم اما کار را قبول داشتند و کار را می دیدند. آقای سرخو و دنیامالی و... بارها از پروژه ها بازدید می کردند. اما شورای پنجم هنری جز سیاسی بازی ندارد. به غیر از چند نفر، کار بلد نیستند، تنها دنبال کار سیاسی هستند. من همه تلاشم این بود که مترو را وارد مسایل سیاسی نکنم.

خبرگزاری فارس