ساعات اجرای طرح ترافیک در طول روز از 6 و سی دقیقه صبح تا 15 بعد از ظهر در نظر گرفته شده  است.
به عقیده بسیاری از شهروندان و البته نگارنده بهتر می بود با توجه به وضعیت ترافیکی محدوده ی مرکزی شهر شیراز که طرح زوج و فرد در آن درحال اجراست ساعات اجرای طرح به دو بخش صبح و عصر تقسیم می شد چراکه در ساعات ابتدای شب در محدوده ی مورد نظر ترافیک دچار اختلال بوده و همین امر ضرورت اجرای طرح را در عصر و شب نشان می دهد.

      

بهتر می بود با کاهش ساعات اجرای طرح در صبح برای مثال از 7 صبح تا 14، چند ساعت محدودیت برای عصر و ابتدای شب ( 16:30 تا 21) در نظر گرفته می شد تا ثمر بخشی این طرح که هزینه های سنگینی برای ایجاد زیرساختهای آن صورت گرفته، بیشتر می شد.

عدم حضور راهنمایی رانندگی درمبادی ورودی

با بررسی ورودی های محدوده در روز اول اجرای طرح از حضور ماموران نیروی انتظامی و یا نیروهای آموزش دیده ی شهرداری که قرار بود قسمتهایی از محدوده را که تاکنون مجهز به کنترل مکانیزه نیستند، بصورت غیرمکانیزه کنترل کنند، نبود.

حضور خودروهای پلاک زوج به محدوده که فاقد برچسب طرح ترافیک بودند در محدوده کاملا مشخص بود و همانگونه که اشاره شد هنوز ساز و کار مشخصی برای برخورد جدی با ورود خودروهای غیرمجاز به طرح اندیشیده نشده است و بنظر می رسد هنوز شهروندان محدودیتهای ایجاد شده را جدی نگرفته اند.

مشکل ادامه دار رانندگان تاکسی و اتوبوس

بدون شک یکی از مشکلات اصلی ترافیک شیراز بحث حمل و نقل عمومی و در راس آن رفتار ترافیکی برخی رانندگان اتوبوس و تاکسی است، مشکلی که بارها از طریق رسانه ها به آن اشاره شده است و البته چندی پیش حسام قلعه دار معاون حمل و نقل شهردار شیراز در پاسخ به این انتقادها از برگزاری کلاسهای فرهنگ شهروندی برای رانندگان تاکسی و اتوبوسهای شهری خبر داد که بنظر می رسد این کلاسها در بهبود وضعیت فرهنگ ترافیکی رانندگان موثر نبوده است.

یکی دیگر از مشکلات سیستم حمل و نقل عمومی شیراز کمبود اتوبوسهای شهری است که بیش از 2 سال از ورود آخرین سری از اتوبوسهای شهری به چرخه ی حمل و نقل شهری می گذرد و علی رغم وعده ها نه تنها اتوبوسهای گازسوز وارد چرخه ی حمل و نقل نشده اند،بلکه اتوبوسهایBRTنیز که قرار بود مرداد سال گذشته وارد چرخه ی حمل و نقل شوند راهی به شیراز پیدا نکرده اند تا شیراز همچنان در مقایسه با شهرهای تهران، اصفهان، مشهد و تبریز تنها شهری باشد که ازBRTبی بهره است.

فعالیت خودروهای مسافرکش شخصی نیز همچنان بدون برخورد جدی درحال انجام است که این امر فعالیتهای خودروهای تاکسی که دارای مجوز هستند را تحت تاثیر قرار داده است و می بایست بوسیله ی فرمانداری و سازمان تاکسیرانی برنامه ای برای برخورد با مسافرکش های شخصی ترتیب داده شود.

موفقیت طرح محدوده زوج و فرد در گرو یاری و همکاری متقابل مسئولان و شهروندان

اگر این دیدگاه متقابل در مسئولان و شهروندان شهر ایجاد شود که شهر یعنی شهروند و این شهروندان هستند که یک شهر را می سازند طرح محدوده ی ترافیک می تواند علی رغم مشکلات و کمبودها رفته رفته نواقص خود را رفع کرده وبه موفقیت رسیده و در نهایت موجب کنترل ترافیک لجام گسیخته مرکز شهر شود.