- دکتر یوسفی؛ معتقد و عامل به تعامل صنعت نفت با محیط پیرامون
- مدیری با اشراف کامل
- قلب جوان 23 ساله دشتستانی اهدا شد/ تصاویر
- اگر رسایی به هیئت رئیسه برود باید برای مجلس تاسف خورد!
- اولین واریزی بزرگ برای معلمان در 1403
- مبالغ جرایم رانندگی بهروزرسانی شد
- توئیت معنادار حسن روحانی
- دکتر یوسفی؛ مردی از جنس نخل، نفت، دریا
- در آینده یکی از خبر ساز ترین باشگاههای فوتبال پایه ایران خواهیم بود
- پلورده (نوروزنامه)
اتحادخبر: تعیین نرخ دوم بنزین به یکی از موارد بحثبرانگیز در کشور تبدیل شده است
اتحادخبر: تعیین نرخ دوم بنزین به یکی از موارد بحثبرانگیز در کشور تبدیل شده است. هر چند این کار مطلوب دولت نبود و مجلس نهم به هر شکلی بود دولت را مکلف کرد تا دوباره آن را دونرخی کند؛ اما مساله اصلی که این میان مطرح است، نرخ بنزین آزاد و راهکاری است که با کمک آن کمترین مشکلات دونرخی کردن گریبان کشور را بگیرد.
به گزارش اتحادخبر به نقل از اعتماد؛ بسياري از كارشناسان تاكيد دارند دونرخي شدن بنزين يا هر كالاي ديگري در ذات خود موجب فساد خواهد شد. اين دسته از كارشناسان بر اين اعتقادند كه تجربه هدفمندي كردن يارانهها نشاندهنده آثار زيانبار چند نرخي شدن بنزين است. در سوي ديگر، تعدادي از كارشناسان هم فكر ميكنند بايد راهكاري پيدا شود تا بتوان مصرف و قاچاق بنزين را در كشور كنترل كرد. اينها دونرخي شدن را مشكلساز نميدانند، بلكه معتقدند با توجه به مشكلات ساختاري و نهادي در اقتصاد كشور است كه امكان كنترل و كاهش مصرف وجود ندارد.
از سوي ديگر، مصرف سوخت و انرژي در ايران بالاتر از ميانگين بسياري از كشورهاي ديگر جهان است. يكي از راهكارهاي كنترل مصرف بيرويه يك كالا افزايش قيمت آن است. ولي در ايران افزايش ١٠ برابري قيمت بنزين در ١٠ سال گذشته، نشان داده كه اين رويكرد به كاهش مصرف بنزين منجر نميشود.
در همين رابطه چهارتن از كارشناسان اقتصادي در مورد سناريوهاي احتمالي بنزين در آينده اظهارنظر كرده اند. از ميان سه كارشناس مخالفت خود را با بنزين دونرخي اعلام كردند. در اين ميان يك كارشناس موافقت خود با اين طرح را عنوان و تاكيد كرد: چنين اقدامي اگر با نظارت همراه باشد، ميتواند از افزايش فشار بر مردم جلوگيري كند. در اين ميان نوبخت، رييس سازمان مديريت و برنامهريزي تاكيد كرده است كه دولت تعيين نرخ تعادلي براي بنزين و تداوم روند بنزين تك نرخي را در دستور كار دارد. در حال حاضر برخي از بررسي قيمت ١٥٠٠ و برخي از بررسي قيمت ١٢٥٠ تومان براي هر ليتر بنزين خبر دادهاند.
دونرخي كردن خلاف اصول اقتصادي
جمشيد پژويان، كارشناس اقتصادي ميگويد: تعيين قيمت بنزين كار پيچيدهاي نيست؛ چرا كه بنزين مانند تمام كالاهاي قابل مبادله ديگر ميتواند با اندكي بالا و پايين به نرخ واقعي خود برسد. البته عمده كشورهاي پيشرفته جهان، روي نرخ بنزين، ماليات را هم اضافه ميكنند كه اين اتفاق هم ميتواند در ايران بيفتد.
او ميافزايد: يكي از نكاتي كه در طرح هدفمندي يارانهها مورد بررسي قرار گرفته بود، واقعي شدن نرخ بنزين و جلوگيري از قاچاق آن بود. متاسفانه نخستين بار كه در كشور ارادهاي به وجود آمد تا نرخ بنزين واقعي شود، اجراي نادرست نتوانست اهداف مذكور را محقق كند. در واقع طرح هدفمندي يارانهها به دليل ايرادات اجرايي نتوانست قاچاق را كنترل كند و امروز هم قاچاق آن به خارج از كشور انجام ميشود و تداوم اين روند به اين معنا است كه دولت ايران به مردم پاكستان و تركيه يارانه ميدهد.
به گفته اين كارشناس اقتصادي دونرخي شدن بنزين خلاف اصول اقتصادي است و نتيجهاي جز فساد ندارد. بخشي از مشكلاتي كه كشور ايران در چند دهه اخير تجربه كرده ناشي از همين برخوردهاي غيرعلمي است. پژويان تاكيد كرد: كاملا واضح و مشخص است كه اين سياستها نه تنها نتوانسته براي ايران رشد به همراه آورد بلكه مشكلات امروز اقتصاد ايران ناشي از همين رويكردها است.
او گفت: كشوري مانند ايران، با موقعيت ژئوپولتيك كنوني و معادن متعدد، راه سختي براي توسعه ندارد. به همين خاطر من شخصا نميتوانم نمايندگان مجلس را درك كنم كه چرا اينچنين بر رويكردهاي غلط پافشاري ميكنند. متاسفانه در اين مدت شخصا هيچ طرح مناسب و پيشنهاد خوبي از مجلس نديدم و دونرخي كردن دوباره بنزين هم طرح و پيشنهاد مجلس به دولت است. هر چند دولتها هم در ايران اراده لازم براي تغيير رويكرد را نشان ندادهاند.
در شرايط كنوني كممصرفها جريمه ميشوند
آلبرت بغزيان، استاد اقتصاد دانشگاه تهران اما نظري متفاوت داشت و در خصوص طرح دونرخي شدن بنزين گفت: دونرخي شدن بنزين ميتواند به اقتصاد كمك هم بكند ولي باتوجه به ساختار اقتصادي ايران و مشكلات عديده آن نميتوان اميدوار بود كه اجراي اين طرح وضعيت اقتصادي كشور را دگرگون كند.
او افزود: دونرخي كردن بنزين، مشغلههاي قوه مجريه را افزايش ميدهد و به هر حال نهادها و سازمانهاي نظارتي متعددي را ميطلبد. علاوه بر اين، چنين كاري هزينههايي را نيز به كشور تحميل ميكند كه شايد در شرايط فعلي چنين رويهاي معقول نباشد. اما اگر هدف مشخصي براي اين كار باشد، ميتوان به اجراي اين طرح ابراز اميدواري كرد. در گذشته هنگامي كه دولت قصد سهميهبندي كردن بنزين را داشت، ميخواست قاچاق و مصرف بالاي بنزين در ايران را كنترل كند؛ زيرا در آن زمان نرخ بنزين در كشور از نرخ آب معدني هم كمتر بود. به گفته استاد دانشگاه تهران مشكلات ساختاري و ايرادات اجرايي اجازه كنترل اين مشكلات را نداد و همين امر سبب شد، نه تنها افزايش قيمت بنزين كشور را به پيش نبرد، بلكه اشكالات بسياري هم بروز پيدا كرد و كشور هر روز بيش از گذشته هزينه پرداخت.
بغزيان در توضيح اين مطلب افزود: وقتي قيمت بنزين بالا ميرود بايد قيمت كرايهها ثابت نگه داشته ميشد و حمل و نقل عمومي بهبود مييافت. پيش از اجرايي شدن طرح هدفمندي يارانهها حداقل كرايه در تهران ١٠٠ تومان بود و اين نرخ امروز به هزار تومان افزايش پيدا كرده است، به همين خاطر كاهش مصرف هم پديد نيامد و افراد ترجيح ميدهند كماكان از خودروي شخصي خود استفاده كنند.
او گفت: در اين شرايط فقط براي فرد كم مصرف عددي تعيين ميشود و فرد پرمصرف تنبيه نميشود و از كسي كه مصرف نميكند ميخرد. اين امر ناشي از نظارت نادرست و غلط است كه به نظر ميرسد در آينده هم ادامه داشته باشد.
بغزيان در پاسخ به سوالي مبني بر اينكه نرخ دوم بنزين چطور بايد تعيين شود، پاسخ داد: براي تعيين نرخ دوم بايد ميزان مصرف ميانگين را محاسبه كرد. اگر اين رقم را ٢٠٠ ليتر در نظر بگيريم، به ازاي هر ٢٠ ليتر اضافه مقداري به قيمت سهميه كه هزار تومان است افزوده شود و بيش از ٣٠٠ ليتر هم نرخ آزاد است كه ميتوان مثلا آن را براساس نرخ فوب خليج فارس تعيين كرد. پرواضح است كه اين طرح نيازمند طراحي نرمافزارهاي لازم است.
افزايش قيمت بنزين به هر شكل غلط است
محمد قلي يوسفي، عضو هيات علمي دانشگاه علامه طباطبايي، درباره تبعات دونرخي شدن بنزين گفت: به هر حال دولت در يك موقعيت خيلي بدي قرار گرفته؛ بخشي از مشكلات امروز مربوط به سياستهاي گذشته است و در بخشي ديگر از مشكلات هم خود دولت نقش داشته است. امروز هم هزينه كالاها در ايران گران است، هم سرمايهگذاري توليدي به اندازه كافي صورت نگرفته و هم ركود تورمي كماكان نرخ بالايي را به خود اختصاص داده است. حال دولت بايد تصميم بگيرد سياستهاي غلط را انجام دهد. در اقتصاد بيماري مانند ايران، دولت بايد بين بد و بدتر را انتخاب كند. او ادامه داد: افزايش قيمت بنزين باعث تورم كالا و خدمات ميشود و باتوجه به فقر گسترده جامعه به كشور و اعتماد مردم به دولت لطمه خواهد زد و صرف نظر از اينكه ميتوانست اين سياست در يك اقتصاد سالم خوب باشد، اين امر در ايران قطعا اثر نامطلوب دارد. به گفته او اينكه قيمت نرخ دوم چه مقداري باشد تفاوتي ندارد و فشارهايي كه به مردم آمده در هر صورت قيمتها را افزايش دهد و از تودهها عوارض بگيرد، فشارهاي تورمي زياد ميشود.
قيمت دوم، معادل قيمت تمام شده
هادي حقشناس، كارشناس اقتصادي، در پاسخ به سوالي در مورد نتيجه دونرخي كردن قيمت در اقتصاد گفت: اصولا در اقتصاد هر كالايي كه دونرخي شود مساله و عوارض ايجاد خواهد كرد، حال اين كالاهاي ارزاق عمومي در قالب كوپن يا در قالب بنزين دونرخي باشد.
اين كارشناس اقتصادي ادامه داد: لذا عوارض اين كار اجتناب ناپذير است و شايد بهتر اين بود كه بنزين يك نرخي ميماند كه متاسفانه چنين نشد. اما راهكار اجرايي مانند گذشته خواهد شد يعني اتومبيلها سهميهاي دارند و آن را براساس نرخ موجود استفاده ميكنند و مازاد بر سهميه مانند همين روال كنوني، با كارت جايگاهداران بنزين قيمت دوم به خودروها تحويل داده ميشود. او خاطرنشان كرد: به لحاظ اجرايي مشكلي ايجاد نخواهد شد و مثل چند سال گذشته رفتار ميشود اما بحث عوارض همچنان برجاي خود باقي است. به گفته حقشناس نرخ دوم بنزين بايد معادل قيمت تمام شده آن باشد./ج
تازه ترین خبرها
- دکتر یوسفی؛ معتقد و عامل به تعامل صنعت نفت با محیط پیرامون
- مدیری با اشراف کامل
- قلب جوان 23 ساله دشتستانی اهدا شد/ تصاویر
- اگر رسایی به هیئت رئیسه برود باید برای مجلس تاسف خورد!
- اولین واریزی بزرگ برای معلمان در 1403
- مبالغ جرایم رانندگی بهروزرسانی شد
- توئیت معنادار حسن روحانی
- در آینده یکی از خبر ساز ترین باشگاههای فوتبال پایه ایران خواهیم بود
- هدایای باقیمانده پیاده روی برازجان قرعه کشی شد
- دبیر ستاد بزرگداشت هفته دولت در استان بوشهر منصوب شد
- استان بوشهر در اغلب شاخصهای اقتصادی رتبه اول تا پنجم را دارد
- توجه ویژه به کالای تهلنجی و تعاونی مرزنشینان در استان بوشهر
- ۹۶۵ بازرسی از مراکز تهیه و توزیع مواد غذایی دشتستان انجام شد
- ۵۰ کلاس درس در شبانکاره برای اسکان مسافران نوروزی آماده شد
- همه دستگاهها برای کاهش وقوع جرایم همکاری کنند
- موارد تغییر کاربری غیر مجاز اراضی استان بوشهر بررسی شد
- ۵۷ هزار مسافر نوروزی در مدارس شهرستان گناوه اسکان داده شدند
- شهروندان و مسافران از اسکلههای مجاز در بوشهر استفاده کنند
- ۹۰ هزار مسافر وارد شهرستان عسلویه شد
- ۱۸۰۰ سما کارت بین توانخواهان بهزیستی استان بوشهر توزیع شد
- ۱۶۷ هزار مسافر توسط ناوگان حمل و نقل عمومی استان بوشهر جابجا شد
- ۲ ورزشکار بوشهری به اردوی تیم ملی بسکتبال جوانان دعوت شدند
- ترسم ای فَصاد گر فصدم کنی/ تیغ را ناگه تو برلیلی زنی
- جلسه ستاد ساماندهی سواحل استان بوشهر در استانداری
- لیگ برتری شدن تیم پارس جنوبی هیچگاه از ذهن مردم جم و جنوب استان پاک نخواهد شد
- غیبت آزمون به تیم ملی لطمه نمی زند/ جوان گرایی اتفاقی مثبت بود
- سپاهان از فردا تمریناتش را آغاز میکند
- معاون رئیسی: گفتهایم در پایان ۱۴۰۷ تورم باید تک رقمی شود / توانستهایم در سیاست خارجی گامهای بلندی برداریم / ما عضو شانگهای، بریکس و اتحادیه اقتصادی اوراسیا شدیم
- ارسال پُستی شیرخشک در ایام نوروز/ نگران کمبود شیرخشک نباشید
- وضعیت دارو در سالی که گذشت/ از صادرات تا مطالبات داروخانهها
- بازگشت احتمالی ترامپ چه تاثیری بر اقتصاد ایران دارد؟
- ۷۰ درصد از اعتبارات سرمایهای استان بوشهر تخصیص یافت
- شناورهای تفریحی که هنجارهای اجتماعی را رعایت نکنند توقیف می شوند
- نجات ۳ نفر در ساحل گناوه/ امدادرسانی به یک فروند جت اسکی انجام شد
- ۴۵ کمپ اسکان گردشگران در استان بوشهر ایجاد شد
- آب های استان بوشهر متلاطم و مواج است/شنا و دریاگردی ممنوع
- مدیری پیشرو در مسئولیت های اجتماعی
- برای دوستم مهدی یوسفی/ در ستایش خرد
- ایران حملات تروریستی در مسکو را محکوم کرد
- میوه خشک جایگزین آجیل شور و شیرینی شود
- برنامه فشرده سپاهان در سال جدید/ هر ۳/۵ روز یک بازی در لیگ!
- مهمترین پروژههای فضایی سال ۱۴۰۳
- اسکان بیش از ۳۵ هزار نفر روز در کلاسهای درس استان بوشهر
- تعداد مأموریتهای اورژانس استان بوشهر ۲۰ درصد کاهش یافت
- حضور گردشگران نوروزی در شهرهای ساحلی بوشهر رو به افزایش است
- ۲ گردشگر در آبهای دیلم از خطر غرق شدگی نجات یافتند
- ۲ گردشگر در آبهای دیلم از خطر غرق شدگی نجات یافتند
- یک فروند لنج مسافری در آبهای بندر بوشهر توقیف شد
- جوانگرایی در تیم ملی نیاز به زمان دارد/ شرط قهرمان شدن استقلال
- تصادف مرگبار در جاده شیراز خرامه ۵ کشته بر جا گذاشت